今年も１ヶ月切りました。

あ〜もう１２月に入ったか。早いな。今年もそろそろ終わるんだな。
年末年始にかけて、快速エアポート常磐というものが運行される。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071122-00000032-san-l08（産経新聞）
ネーミングが、ＪＲ北海道の空港直通列車と似ている。東バージョンか。上野から直通で成田空港に行けるのは便利ですね。１８３系６両編成を使うみたいで、上りが全車自由席、下りが全車指定席です。指定料金は、ながらと同じく５１０円。

さて、今月１日にトミックスからＮ７００系が発売されました。そして、いよいよ今週ＫＡＴＯから待望のＮ７００系が発売されようとしています。今回の決め手は、連結部分らしいです。トミックスは、走りに安定性を持たせるために、「通電カプラー」というのを採用しました。ＫＡＴＯは、実車に限りなく近づけるため、「全周幌」の表現に力を入れました。
しかし、いろんな情報を見ていると、トミックスのＮ７００系は評判が良くなく、あまり売れていません。ＫＡＴＯのＮ７００系の予約では、既に完売の所や残り僅かというところが多いようです。やはり、幌の出来が大きな決め手となったのでしょうか。
私は、実際にトミックスのＮ７００系を見ましたが、塗装や形状はほぼ完璧だと思います。また、車番やロゴの印刷も綺麗でした。ただ、これだけしっかり出来ているのに、残念だと思ったのは連結部ですね。何故、ここでケチったのか。もったいない。ＴＳカプラーを導入する前の昔のトミックスの幌に戻ってしまったような感じです。やはり、今回もＫＡＴＯが上手みたいですね。でも、まだＫＡＴＯから発売されていないので、待ってから決めるという人もいますから、一概には言えません。

枚方工場は、既にＫＡＴＯのＮ７００系を発注しました。実車では、カーブ時に１度傾くのですが、模型では３度傾くみたいなので、試運転で様子を見ます。因みに、ＫＡＴＯのＥ３５１系振り子式列車は、傾き過ぎてカーブでこけます。傾きを表現するがために、大げさに角度を上げ過ぎです。

「Vistaに替えました。」と言いたい所ですが、実はこれはVistaではありません。Vista風のＸＰです。タスクバーやスタートメニューなどが、一見Vistaに見えますが、ネットからダウンロードして、Vistaに替えました。ＸＰに見慣れたせいか、Vistaの方が格好いいと思い、こちらにしてみました。起動音やシャットダウン音などもVistaに替えました。Vistaの方が格好いいですね。