５０００系甲種回送

本日、枚方車両センターに名鉄５０００系（２代目）が甲種回送されました。
今回導入したのは、GM名鉄５０００系基本４両セットの４両のみです。
今回も、「名鉄車両増強計画」の一環での導入であります。今年は集中的に導入されています。

さて、５０００系の紹介をしていきます。
※口調が変わりますがご了承ください。

まずはパッケージから。すでに、お馴染みとなってしまったケースカバー。今年の名鉄製品は全てこれで来るのか。

４両用のケース。３３００系と同じ。

５０００系４両のお披露目！側面から見れば、３３００系とほぼ変わりはない。

さて、車両を公開していきます。

５０００系。枚方第一試験線に留置。

＜５０００系＞

側面。台車は１０００系パノスパと同じものを採用。

＜３３００系＞

３３００系側面。形状は５０００系と変わらない。台車と床下機器が違うのが一目瞭然。

パンタグラフを使用。名鉄で銀電と言えば、シングルアームパンタであるが、この５０００系は１０００系パノスパのパンタを流用している。違和感あるwww。

デビューした頃は、「何だあの顔は？」と思った。３３００系よりケチったなと思った。しかし、今は何とも思わなくなった。

白色LED点灯！！

３３００系白色LED点灯！！

バックライト点灯！！

３３００系バックライト点灯！！

床下機器は１０００系パノスパのものと同じ。こちらも実車では流用されている。

取扱説明書。

車番インレタ。

行き先ステッカー。豊富にあるね！名鉄は行き先が多い。

よく見ると、３１５０系２次車以降（LED仕様）の行き先ステッカーが入っているではないか。さらに、１６００系の前面幕、車号、ヘッドマーク、１７００系LED前面ステッカー、車号、側面幕も入っているではないか！！なぜだ？と、思いきや、今回の５０００系と１６００系、１７００系のステッカーは共用みたいだ。次は、１６００系、１７００系の導入なので、予備として使えるだろう。３１５０系に関しては、おまけと言っても良いか。

５０００系の試運転は無事終了。走行は良好。後日、営業運行に入る見通しである。

そして、５０００系にまつわる話をしよう。５００９Fが先月デビューした。しかし、故障車の代走で駆り出されたが、５００９Fも故障したらしい。故障のための代走車が故障するとは！これが、名鉄クオリティなのか。車体は新しいが、使っている機器類は１０００系の流用なので古い。次、新車作る時は、リサイクルしなくても良いと思う。故障ばかりしていては、客も信頼を失う。

そして、５０１１Fだけど、ト方から２両目にゲロがあった。ドア付近の床にちょうど円を描くようにあった。←要らない情報。でも、人間は嫌なものは記憶に残ってしまう。５０１１Fが来たら、ト方２両目は避けたい。

増結も販売されたが、実際には１３８４Fとの運用もあるし、SRとの運用もある。共に回送運用であるが、見ると面白い。

名鉄は、V車はV車同士、抵抗車は抵抗車同士なら何でも連結可能なので、やろうと思えばいろいろ出来る！